A bécsi repülőtér 2018 elején nyitotta meg a kapuit a fapados légitársaságok előtt. Egészen addig rendkívül óvta az állam a konkurenciaharctól a hazai Austrian Airlines légitársaságot. Furcsa belegondolni, hogy eddig az évig még csak a Ryanair és Wizz Air sem repült az osztrák fővárosból. Azóta viszont sok víz lefolyt már a Dunán és szépen sorban megjelentek a fapados légitársaságok is Bécsben. Voltak, amelyek több sikerrel – mások kevesebbel. Az utóbbira tökéletes példa ugyebár a Lufthansának a zöldre festett low cost légitársasága is, a Fly Level. Ők a COVID-19 járvány megjelenésével meg is szüntették az összes járatukat – ráadásul azóta sem tértek vissza Bécsbe. 2025-ben valami viszont megváltozott az osztrákoknál. Hirtelen több, hosszútávú fapados légitársaság is befészkelte magát Schwechat-ra. Ebben a posztban megvizsgáljuk, hogy milyen hosszútávú fapadosok jelentek meg az idei évben a bécsi repülőtéren és azt is, hogy melyikkel hova érdemes repülni. Azoknak az emberknek, akik a lehető legolcsóbb repülőjegyeket keresik a közeli repülőterekről mindenképp megéri elolvasniuk ezt a posztot. Nézzük hát, mennyire olcsó és mit is tud a Condor, az Air Arabia és a Scoot Airlines.
Tartalom
Hosszútávú fapadosok Bécsben #1 – Scoot Airlines
- Hub: Singapore, Changi
- Repülőgépek száma: 55
- Elérhető úti célok száma: 68
- Weboldal: www.flyscoot.com
- Codeshare partnerek: Air Canada, Singapore Airlines
- A légitársaság megalapítása: Június 4, 2012
2025 januárjában jelentette be a Scoot Airlines, hogy lecseréli a berlini repülőteret a számunkra sokkal előnyösebb bécsi repülőtérre. 2025 júniusától már egyáltalán nem repül ez a szingapúri fapados légitársaság a német fővárosba. Az útvonalon hetente háromszor repül Boeing 787-8 repülőgéptípussal. A járaton az utasok economy és „business” repülőjegyek közül választhatnak. Az idézőjel nem véletlen – ugyanis a Scoot üzleti osztálya sokkal inkább emlékeztetnek egy premium economy osztályra, mint a Qatar Airways legendás Qsuites-ére. A váltás oka eléggé kézenfekvő volt: Bécs valójában a belépőkapu a teljes közép-európai régióba. A repülőtér könnyedén elérhető a magyar, szlovák és a cseh utazók számára is egyaránt.
Az elérhető úti célok:
Pozitívumok:
- A Scoot a hosszútávú fapadosok egyik legnagyobb úttörője. A Scoot járatai egyenesen Singapore városában repülnek. Ennek köszönhetően Dél-Kelet Ázsia központja átszállás nélkül is elérhető már az osztrák fővárosból.
- Az áraik egészen korrektek. Amennyiben sikerül valakinek elcsípnie egy akciós retúr repülőjegyet Singapore-ba, akkor ez már akár €350-ból is megúszhatja.
- 2024-ben a Skytrax a Scoot-ot a legjobb légitársaságnak választotta meg hosszútávú fapadosok közül. Kiemelte a kiváló minőségű szolgáltatásukat és a kiterjedt útvonal hálózatukat.
- Az economy típusú repülőjegy nincs annyira lecsupaszítva, mint az európai fapados légitársaságoknál. A Scoot-nál az economy repülőjegy 2 darab kézipoggyászt tartalmaz. Egy nagyobbat (54x38cm) és egy kisebbet (30x40cm). Ennek a két poggyásznak az együttes súlya nem haladhatja meg a 10 kilogrammot. Az egy kategóriával drágább ScootPlus repülőjegyeknél ennek a két poggyásznak a maximális súlya 15 kiló lehet.
- Az utasfelvételt könnyedén el lehet végezni a telefon alkalmazásában illetve a repülőtéren is. A repülőtéren ingyenes a check-in.
- A légitársaság biztosított átszállásokat garantál Singapore városán keresztül. Amennyiben elkésnétek a csatlakozásokat ingyenesen átfoglalnak a következő elérhető járatukra.
- A legizgalmasabb olcsón elérhető úti célok a Scoot-tal a következők: Singapore, Bali, Jakarta, Surabaya, Kuala Lumpur, Langkawi, Penang, Krabi, Bangkok, Phuket, Chiang Mai, Hat Yai, Hanoi, Manila, Kota Kinabalu, Ho Chi Minh, Hanoi
Negatívumok:
- A Scoot járatain Wi-Fi is van. Sajnos olyan horribilis árakon kínálják ezt a szolgáltatást, hogy ez már rablás kategória. Egy véletlenszerűen kiválasztott járaton 1 Gb internet ára €47 volt. Amennyiben valaki átszállással tovább repül Singapore-ból, akkor ezt minden egyes szakaszra külön meg kell fizetni.
- Az ülőhely választás szintén fizetős. Szerencsére az utasokat a Scoot szándékosan nem ülteti szét úgy mint a Ryanair és a Wizz Air. Szóval ha csak az számít, hogy egymás mellett üljetek – akkor elég ha időben elvégzitek az utasfelvételt.
- A Scoot a járatain nem biztosít semmilyen ételt és italt sem. Egy kis ásványvíz ára €2-nál kezdődik, szóval aki Scoot-tal utazik, az mindenképp hozzon magával innivalót. A hivatalos szabályok alapján tilos olyan étel és ital fogyasztása, amit nem a repülőgépen vásároltatok – de ezt már senki sem oldja 13000 méter magasan.
- A feladott poggyászok ára szintén nem olcsó mulatság. Ha szükségetek van egy 20 kilós extra poggyászra, akkor érdemes körülnéznetek már a többi nem fapados légitársaság ajánlatai között is. Könnyen előfordulhat, hogy azoknak az ajánlata így már jelentősen olcsóbbra jön ki.
- A járatok alapból nem módosíthatók. Csak abban az esetben, ha korábban megvásároltátok a FLEX szolgáltatást. Ennek az ára €40-nál kezdődik.
Hosszútávú fapadosok Bécsben #2 – Air Arabia
- Hub: Sardzsa, Egyesült Arab Emírségek
- Repülőgépek száma: 83
- Elérhető úti célok száma: 81
- Weboldal: www.airarabia.com/en
- Codeshare partnerek: Etihad Airlines
- A légitársaság megalapítása: Október 28, 2003
Az Air Arabia 2024. december 20-án indította el első közvetlen járatait Bécs és Sharjah között. Az Air Arabia egy viszonylag új légitársaság. Csupán 2003-ban alapították, de azóta már az Egyesült Arab Emirátusok legnagyobb diszkont légitársaságává nőtte ki magát. A foglalási rendszerben nagyjából 200 útvonaluk található, összesen 81 úti célra a poszt írásának a pillanatában. Fontos kiemelni, hogy az Air Arabia főként a légitársaság korának is köszönhetően rendkívül modern repülőgépekkel rendelkezik. A légitársaság flottája főként Airbus A320, A321neo LR repülőgépekből áll. A jövőben rendkívül gyorsan szeretnének tovább fejlődni, ugyanis 120 darab A320neo és A321XLR repülőgépre van megrendelésünk.
Az elérhető úti célok
Pozitívumok
- Az Air Arabia kedvező jegyárainak köszönhetően szinte az egész Közel-Kelet elérhetővé vált. Egy remek alternatív útvonal lehet ez Dubaj vagy Abu Dhabi városába is az Emirates méregdrága repülőjegyeihez képest. Egy retúr repülőjegy Sharjah repülőterére többnyire €200-ért elérhető már Bécsből. Ugyanez a repülőjegy az Emiratesnél 3-4x annyiba kerülne Dubajba.
- Az Air Arabia annak ellenére, hogy diszkont légitársaság sokkal pontosabb, mint az európai konkurensei. Viszonylag ritkák a törlések náluk. Ez annak köszönhető, hogy jelentősen hosszabb a fordulóidő. Míg a Ryanair két járat között átlagosan csak 25 perc időt hagy ki, a Wizz Air 35 percet, addig az Air Arabia 50 perccel dolgozik. Ez pontosan kétszer annyi idő, mint az ír fapadosnál – így a késések sem torlódnak fel annyira az előző járatokból kifolyólag.
- A megengedett poggyászméret egy nagy kézi poggyász (55x40x20cm) és egy kis kézi poggyász (25x30x20cm). Ez az európai fapados légitársaságokkal szemben rendkívül nagylelkű ajánlat. Ha például valaki az Emirátusokba szeretne repülni és választania kell a Wizz Air és az Air Arabia között, akkor én azt tanácsolom, hogy határozottan az utóbbi mellett döntsön – többek között a poggyászpolitika miatt is.
- Az Air Arabia hatalmas előnye az is, hogy olyan régiókba repül, ahova más légitársaságok nem indítanak járatokat. Ráadásul mindezt sokkal olcsóban teszi az Egyesült Emirátusokból származó fapados. Sharjah-n és Abu Dhabin kívül még eljuthatunk velük akár Indiába (Delhi, Mumbai, Kalkutta), Pakisztánba (Karacsi, Lahore, Islamabad), Bangladesbe (Dhaka), Fülöp-szigetekre (Manila), a Maldív-szigetekre, Thaiföldre (Phuket, Bangkok) és Malajziába (Kuala Lumpur) is. Ha valaki az orosz-ukrán konfliktus ellenére is szeretne Oroszországba utazni, akkor számára ez is egy remek opció lehet – ugyanis erre a légitársaságra nem érvényesek a szankciók.
- Bár én kimondottan nem szeretem a repülőgépekben felszolgált ételt – ennek ellenére azért kiemelném, hogy az utasok egybehangzó véleménye alapján az Air Arabia átlagon felüli ételt szolgál fel a járataikon. Igaz, hogy a fapados mivoltából kifolyólag az étel fizetős, ám egyáltalán nincs egy szinten az európai ultra fapadosok kínálatával.
Negatívumok
- A lábtér csupán 75 centiméter széles. Ez nagyjából megegyezik a Ryanair és a Wizz Air lábterével. Szóval aki magasabb, mint 180 centiméter – az jobb ha felkészül egy kissé kényelmetlenebb utazásra. Viszont ne gondoljatok semmi eget rengetően rosszra. Fontos kiemelni azt is, hogy a székek még ha csak korlátozottan is, de az Air Arabiánál hátra dönthetők.
- Igaz, hogy a poggyász terén elég megengedő az Air Arabia a méretek terén, viszont a súlyról ugyanez már korántsem mondható el. A kapunál nagyon gyakran lemérik a két kézi poggyász együttes súlyát és abban az esetben, ha meghaladja az együttes súlyuk a 10 kilogrammot – akkor az utas kőkeményen fizetni fog.
- A repülőgépeiken senki se számítson szórakoztatórendszerre. Az ülésekben nincsenek képernyők, így jobb ha mindenki feltöltött tablettel és okostelefonnal érkezik az utazásra.
- Az Air Arabia repülőjegyei még a legolcsóbb kategóriában is egy díj fejében lemondhatóak, illetve módosíthatóak. Az ügyfélszolgálatuk viszont egy kész katasztrófa. Készüljetek fel kötélidegekkel abban az esetben, ha fel kellene hívnotok őket.
Hosszútávú fapadosok Bécsben #3 – Condor
- Hub: Berlin Brandenburg, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Leipzig/Halle, Munich, Stuttgart, Zürich
- Repülőgépek száma: 56
- Elérhető úti célok száma: 94
- Weboldal: www.condor.com
- Codeshare partnerek: airBaltic, Air Dolomiti, Air North, Alaska Airlines, Austrian Airlines, BahamasAir, Copa Airlines, Emirates, Flydubai, JetBlue, Gol Transportes Aéreos, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Sun Country Airlines, Swiss International Airlines, Volaris, WestJet
- A légitársaság megalapítása: Március 29, 1956
A Condor Airlines egy német légitársaság, amely főként nyaraló úti célokra repül Európából. A transzatlanti útvonalakon is egyre aktívabb ez a légitársaság, amely különösen a Bécs vonzáskörzetébe tartozó magyarok számára jelenthet érdekes útvonalakat. A Condor Airlines 2025. március 30-án indította el első közvetlen járatát Frankfurt és Bécs között. A járat napi rendszerességgel közlekedik, és az útvonalat egy Airbus A320-200 típusú repülőgép szolgálja ki. A Condor flottája főként új Airbus A330-900neo repülőgépekből áll. A régi Boeing 757 és 767 repülőiket folyamatosan vonják ki a forgalomból. Bár a légitársaság főként a viszonylag olcsó business repülőjegyeit emeli ki, szerény véleményem szerint az economy repülőjegyei még izgalmasabbak az utasaik számára. Fontos kiemelni, hogy a Condor nem része a Lufthansa csoportnak, csupán szoros kapcsolatban állnak vele. Ez által ők teljesen más üzleti modellt követnek, mint más hosszútávú fapadosok.
Az elérhető úti célok
Pozitívumok
- Jelenleg ez a légitársaság nyújtja a legolcsóbb repülőjegyeket Bécsből a transzatlanti úti célokra. Gyakran jelennek meg a foglalási rendszerben 250 euró körül járatok Boston-ba, illetve 300 euró körül New Yorkba az osztrák fővárosból. Azt hiszem, hogy ezek az árak önmagukért beszélnek – nem is kell ettől többet hozzátennem.
- A Condor a hosszútávú járatain új Airbus A330-900neo repülőgépeket használ. Ezek sokkal csendesebbek, lényegesen kényelmesebbek mint a régebbi típusok. Ezeken a modern repülőgépeken jól felszerelt szórakoztatórendszek és töltőportok is vannak.
- Olyan népszerű és egzotikus úti célokra juthatunk el a Condor járatain, mint például: az Egyesült Államok (New York, Seattle, Los Angeles, Las Vegas, San Francisco, Miami); Dominikai Köztársaság (Punta Cana, Puerto Plata); Jamaica (Montego Bay); Kuba (Varadero, Havanna); Barbados (Bridgetwon); Kanada (Toronto, Vancouver); Mexikó (Cancún, San José del Cabo); Costa Rica (San José, Liberia).
- A legolcsóbb kategóriájú repülőjegy ára is tartalmazza már a fedélzeti ellátást a hosszútávú járatokon. Az alapmenü minden utasnak jár a jegy osztályától függetlenül. Az alkoholmentes italok ingyenesek a hosszútávú járataikon is. A fedélzeten Wi-Fi is elérhető némelyik hosszútávú járaton, külön díj ellenében.
- Amit külön kiemelnék még az a teljesen egyedi kinézete a repülőgépeiknek. Ilyen festéssel egyetlen másik légitársaság sem rendelkezik. Már önmagában ezért is megéri a Condorral utazni.
Negatívumok
- A Condornál irtózatosan szűkmarkúak a poggyászpolitika tekintetében. Az alap jegyár (Az Economy Zero) Csupán egy kis kézi poggyászt tartalmaz. Ennek a méretei nem haladhatják meg a 40x30x10 centiméter nagyságot. Aki egy nagy gurulós kézipoggyászt is fel szeretne vinni magával a fedélzetre, annak elég mélyen a zsebébe kell majd nyúlnia. Figyelem! Az európai járataikra más szabályok vonatkoznak, mint a transzatlantiakra. Ebben a posztban csak a hosszútávú járatokra koncentrálok.
- A Condor ügyfélszolgálata egy fokkal sem jobb, mint a többi konkurens légitársaságé. Sok esetben még az alkalmazottak sem tudják, hogy mi a megoldás bizonyos kérdésekre.
- Néha azért még az ember belefuthat egy-egy régebbi repülőgépükbe. Azért a kényelem az A330-900neo repülőgépeken teljesen más szintű, mint egy öreg Boeing 757/767 repülőgéptípuson.
- A fapados légitársaságokhoz hűen minden egyes apróságért fizetnetek kell majd a Condor Airlines járatán. Legyen az akár az ülőhely választás, feladott poggyász, vagy például a különleges étkezési kérések (pl. vegetariánius ételek).
Összegezve
A bécsi fapados forradalom legnagyobb nyertes továbbra is az egyszerű utazó. Szépen lassan minden célcsoport megtalálja az osztrák fővárosból a számára legmegfelelőbb légitársaság járatait. Szerencsére azzal, hogy például megjelent az Air Arabia Bécsben, még nem szűnik meg sem az Emirates sem az Etihad útvonala. Ennek pedig mi, az utazók örülhetünk legjobban. Minél több járat van egy városból egy másik adott úti célra, annál nagyobb a konkurenciaharc is. Ez pedig egyet jelent azzal a ténnyel, hogy a légitársaságok kénytelenek lesznek kedvezőbb áron adni a repülőjegyeiket, hogy az utasok őket választják. Ha a teljes képet nézzük, akkor a fent említett három légitársaság közül az egyik sem a legkényelmesebb opció egy adott útvonalon. Cserébe könnyen megeshet az is, hogy ilyen olcsón soha az életben nem juttok el azokra az úti célokra, amelyekre járatot kínálnak. Ilyenkor pedig nem árt félretenni a büszkeségeteket. Pár órát mindenki kibír egy repülőn, legyen az akár a hosszútávú fapadosok bármelyik járata. Ha pedig leszálltatok például Bangkokban, akkor onnantól fogva senki sem oldja már azt , hogy Qatarral repültél-e, vagy Scoot-tal.
