Az európai unió nagyon szigorú előírásokat fogadott el a repülőgép társaságokat illetően. A légi utasok jogai védelme érdekében, már három óra késésnél is 250,- euró kártérítés ütheti a markunkat Európán belül. Ez a nevetséges fapados jegyáraknál akár az alapdíj sokszorosa is lehet. Statisztikailag mindössze az emberek 5% kérvényezi a kártérítést – te ne szalaszd el! A pontos jogszabályokat a következő oldalon találjuk meg angolul: Air passenger rights.
A lenti szövegbe összefoglaltam, a legfontosabb tudnivalókat. Azt, hogy mikor vagy kártérítésre jogosult, milyen kamu dumákkal védekeznek a légitársaságok és hogy mikor, milyen kártérítésre vagyunk jogosultak.
Tartalom
Kártérítés járatkésés esetén:
Ha a járatunk induláskor késik, a késés időtartamától és a járat útvonalának hosszától függően a légitársaságnak segítséget kell nyújtaniuk nekünk, továbbá jogosultak vagyunk a jegyár-visszatérítésre, és hogy a légitársaság visszaszállítson a kiindulási repülőtérre. Ha az úti célunkba több mint 3 óra késéssel érkezik meg a repülőgép, jogosultak vagyunk kártérítésre, kivéve, ha a járat rendkívüli körülmények miatt késett. A kártérítés összegére a repülőút távolsága alapján kaphatjuk meg:
- 250,- EUR – 1500 km vagy kevesebb
- 400,- EUR – Több mint 1500 km az Európai Unión belüli járatok, és minden más olyan járat esetében, melynek útvonala 1500 km és 3500 km között van
- 600,- EUR – Több mint 3500 km
Ha a légitársaság felajánlja, hogy átfoglalással eljuttat az úti célunkba, és 2,3 vagy 4 órás késéssel érkezünk meg oda, a kártérítés összege a felére csökken.
Mi számít rendkívüli körülménynek?
több járat törlését vagy késedelmes érkezését okozhatják. Rendkívüli körülményeknek minősülnek például a légiforgalmi szolgáltatási rendszerek által hozott döntések, politikai instabilitási helyzetek, kedvezőtlen időjárási viszonyok és a biztonsági kockázatok. Nem minősül rendkívüli körülményeknek például: a repülőgép karbantartásakor észlelt, vagy a karbantartás hiányosságai által okozott műszaki problémák nagy része; a repülőgép mozgatható utaslépcsővel való ütközése. Ha egy légitársaság rendkívüli körülményekre hivatkozik, az okokról egyértelmű felvilágosítással kell szolgálnia. A légitársaság nem köteles kártérítést fizetni a járattörlésért vagy a késedelmes érkezésért, ha bizonyítani tudja, hogy a járat törlését, illetve késését olyan rendkívüli körülmények okozták, melyeket ésszerű intézkedésekkel nem lehetett volna elhárítani.
Mit takar a segítségnyújtás szó járatkésés esetén?
A légitársaságoknak ingyenes segítséget kell felajánlaniuk és nyújtaniuk a várakozás alatt. Ha utazásában fennakadás támad, tanácsos jelentkezni a járatot üzemeltető légitársaságnál, hogy az megtegyük a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy megkapjuk az ellátást. A légitársaságnak arról is gondoskodnia kell, hogy a szálláshely – amennyiben rendelkezésre áll ilyen – akadálymentes legyen a fogyatékos személyek és az őket kísérő kutyák számára. A segítségnyújtás magában foglalja a következőket:
- innivaló;
- élelem;
- szállás (ha a járat, amelyre átfoglalással helyet kapott, másnap indul);
- gondoskodás a szállás és a repülőtér közötti utazásról;
- 2 telefonhívás, telex, faxüzenet, vagy e-mail.
Ha a légitársaság nem ajánlott fel segítséget, és mi magunk fizettük az ételt, italt stb., akkor a légitársaságnak meg kell térítenie a költségeinket, feltéve, hogy a kiadások szükségesek, ésszerűek és helyénvalók voltak. Minden számlát meg kell őriznünk, hogy visszatérítést kaphassunk.
Elveszett, megrongálódott vagy késve érkező poggyász
Ha a feladott poggyászunk elveszik, megrongálódik vagy késve érkezik meg, azért a légitársaság felelősséggel tartozik – Mi pedig kártérítésre jogosultak leszünk, melynek összege körülbelül 1220 euróig terjedhet. Ha azonban megállapítást nyer, hogy a poggyász azért rongálódott meg, mert már eleve hibás volt, nem vagyunk kártérítésre jogosultak, ha elveszett vagy megrongálódott poggyászunk ügyében kártérítési kérelmet kívánunk benyújtani, ezt 7 napon belül, írásban, az érintett légitársaságnak címezve kell megtenni. Ha késve érkező poggyászról van szó, a kérelmet 21 napon belül kell benyújtania a poggyász átvételétől számítva. Erre az esetre nincs egységes uniós nyomtatvány.
Magasabb vagy alacsonyabb osztályon történő elhelyezés
Ha a jegyünkön szereplő osztálynál alacsonyabb kényelmi szintű osztályon helyeznek el, jogunk van az útvonal hosszától függően a jegyárból visszatérítést kapni, mégpedig a következő arányban:
a) 30% – ha az útvonal 1500 km vagy annál kevesebb;
b) 50% – az EU területén belüli járatok esetében, ha az útvonal hosszabb, mint 1500 km (kivéve az EU és Franciaország tengerentúli megyéi közötti járatokat), és minden más olyan járat esetében, melynek útvonala 1500 km és 3500 km között van;
c) 75% – minden olyan járat esetében, amely nem tartozik sem az a), sem a b) pontba, ideértve az EU és Franciaország tengerentúli megyéi közötti járatokat.
Ha átszállásos jegyről van szó, azaz ha a jegy két vagy több csatlakozó járatra szól, akkor a repülőút azon szakaszára kaphatunk csak visszatérítést, amelyen alacsonyabb kényelmi szintű osztályon helyeztek el, nem a teljes útra. A légitársaságnak 7 napon belül sort kell kerítenie a visszatérítésre.
Túlfoglalás
Akkor beszélünk túlfoglalásról, ha több helyet adott el a fuvarozó, mint amennyi hely van a gépen. Arra számít ugyanis, hogy biztosan lesz olyan utas, aki nem jelenik meg a check-innél, megbetegszik, lekési a csatlakozást, vagy egyéb ok miatt, de nem utazik a géppel. Ha érvényes jeggyel, a szükséges úti okmányok birtokában, idejében érkeztünk az utasfelvételre, és a légitársaság túlfoglalás vagy működtetési okok miatt megtagadta a beszállítását, és nem mondtunk le önkéntesen helyünkről, akkor jogunk van:
- kártérítésre;
- választani a jegyár visszatérítése, átfoglalás (más útvonalra terelés) vagy a foglalásnak egy későbbi időpontra való áttétele között;
- és segítséget kapni.
Fontos hozzátenni, hogy túlfoglalás esetén minden esetben jogunk van a kompenzációhoz!
Hogyan működik a kártérítés a gyakorlatban?
Pár éve sikerült kifognom egy túlfoglalást Londonban. A Heathrow-on ücsörögtem és vártam a repülőgépem indulását. Odamentem a pulthoz megcsinálni a becsekkolást. Ekkor viszont a British airwaysnél a hölgy arcára ráfagyott a mosoly. Három darab jeggyel többet adott el a repülőgép társaság, mint ahány ülőhely van a járaton. Közölték velem, hogy sajnos nincs ülőhelyük számomra és nem repülhetek. Hogyan jöttem én ki ebből úgy, mint egy nyertes? Tisztában voltam vele, hogy milyen jogaim vannak, és tudtam azt is, hogy minimum 250,- euró üti a markomat, ha jól játszom ki a lapjaimat. Megkerestem a British Airways menedzserét majd közöltem vele, hogy van tagsági kártyám náluk. Valójában nem volt, csak mikor megtudtam, hogy eladták a helyemet csináltam egy gyors regisztrációt mobilon a weboldalukon keresztül. Miért fontos ez? Mert egy potenciális utast veszíthetnek el, nem csak maguknak, hanem a One world Alliance-en belül bármelyik másik társuktól is. Általában ezeket az embereket, akiknek van kártyájuk a listán előbbre is helyezik overbooking esetén. Ezek után a menedzser végig mért, majd közölte velem, hogy várjak és lellenerőzi a tagságomat. Eltelt egy pár perc és visszatért egy bankkártyával, amiről kitudtam venni bármelyik bankautomatából 237,- GBP-nek megfelelő összeget.
Amennyiben úgy érzitek, hogy az utasok jogai nem voltak betartva járatotokon és szükségetek van segítségre a kártérítés behajtásánál a repülőgéptársaságokon, akkor bátran ajánlom a Compensair és a az Airhelp ügyvédi irodákat, akik sikerdíjért dolgoznak. Nem kell nekik előre semmit sem fizetni. Ha sikerül behajtaniuk a kártérítést, akkor 20-30%-al kevesebbet utalnak, cserébe viszont nem kell semmin sem stresszelned.
Ha csak szimplán nem tudnátok egyedül elintézni gyengébb angoltudásotok miatt, akkor lépjetek kapcsolatba velem. Szívesen segítek a további részletekben pedig megegyezünk: Kapcsolat
