Átverés! A következő oldalakon NE foglalj repjegyet!

Még valamikor 2004-ben született meg a 261-es rendelete az Európai Uniónak, amely az volt a célja, hogy szabályozza a légi közlekedést. Egészen addig a légi közlekedésben a dzsungel törvényei érvényesültek. Két napot késett a járatod? Saját magadra voltál utalva. Törölték a hazautadat? Juss haza úgy, ahogy csak tudsz aztán majd csak lesz veled valami. Bármilyen nehéz is kimondani, de 2004 már 22 éve volt. Azóta egy teljes generáció cseperedett fel és a légi közlekedés is teljesen megváltozott. Az EU261-es rendelet pedig hiába, hogy nem volt tökéletes, de még mindig a legjobb megoldás volt, ami valaha született. Időközben a légitársaságok vadul dörömböltek az Európai Parlament ajtaján, hogy frissítsék már ezt a szabályzatot, mert versenyhátrányba kerülnek a többi unión kívüli légitársasággal szemben. Ugyanakkor az utasok is elégedetlenek voltak a légitársaságok időnként eszement szigorításaival és poggyászszabályaival. 22 éven át terítéken volt a törvénymódosítás. Most úgy néz ki, hogy ez az egész 2027-re mégis összejön. A következő posztba összegyűjtöttem, hogy milyen pontokat módosítanak az előző 2004-es törvényjavaslathoz képest. Van, ami pozitív irányba változik – van ami pedig negatív irányba. A legtöbb dolog pedig úgy módosul, hogy a gyakorlatban mégsem változik semmi sem. Nézzük mit is jelent ez az új EU261 rendelet a gyakorlatban.

Személy szerint három repülőterek követek aktívan. Ezek pedig nem mások, mint Budapest, Bécs és Pozsony. Igaz volt már korábban olyan is, hogy az olcsó repülőjegyek miatt akár a lengyel Katowicéből, vagy a cseh Brnoból indultam el az utazásomra – de alapból ez a három repülőtér található kényelmes autótávolságra tőlem. Bizonyára sokan emlékeztek még, ahogy tavaly az osztrák kormány egy olyan zseniális ötlettel állt elő, hogy külön adóval sújtja a légi közlekedést. Ez az első nézésre pár eurós adó a laikusok számára nem tűnik egy nagy összegnek – de a fapados modellel mint kiderült egy ilyen mértékű adózás már összeegyeztethetetlen. A Wizz Air ezeknek a változásoknak a tükrében fogta a repülőit és teljesen kivonult Ausztria fővárosából. A helyzet igazán nagy nyertese a pozsonyi repülőtér lett, ahol jelenleg 4 darab A321neo repülőgépnek van a bázisa. Ezek a repülőgépek összesen 32 másik várossal kötik össze Szlovákia fővárosát. Jogosan merült fel sokakban a kérdés: „Mi lesz ennek az óriási terjeszkedésnek a vége?”. Idő közben a Ryanair is felébredt és pofátlanul lemásolta a Wizz Air útvonalait Pozsonyból. Sokan meg is ijedtek, hogy hamarosan egyikőjük törli a járatait és ez miatt nem is mertek Pozsonyból foglalni. De azóta sok víz lefolyt a Dunán már, Donald Trump is legalább 37 alkalommal kötött békét Iránnal, az orosz-ukrán front is elmozdult legalább 5-10 kilométerrel jobbra, majd utána balra. Gondoltam írok egy posztot amelyben megpróbálom összegezni a Szlovákiai helyzetet. Nézzük, hogy hány útvonalat töröltek Pozsonyból eddig, melyik úti célért érdemes az idei nyáron elkocsikázni Szlovákiába és azt is, hogy mi várható a közeljövőben. Vítajte v Bratislave!

Lassan már hozzászokhattunk ahhoz, hogy a nyári szezon a légi közlekedés minden évben valamilyen nem várt dologgal kell, hogy szembesüljön. Ilyen volt többek között a koronavírus megjelenése, az orosz-ukrán háború, az izraeli-iráni háború vagy most legutóbb éppenséggel a Közel-Keleti konfliktus. A média tele van negatív hírekkel. Többek között olyan dolgokról írnak, mint a kerozinhiány, az elkövetkezendő járattörlések és az elszálló repülőjegy árak. Valójában viszont a reális helyzet egy teljesen más képet fest. Tény és való, hogy vannak problémák a légi közlekedés világában – ám ebből az átlagember az esetek 99,99 százalékában az égadta világon semmit sem vesz észre majd. Ennek tükrében úgy éreztem, hogy hasznos lehet egy cikket írni, amelyben összefoglalom, hogy milyen is a valódi helyzet. Egyesével kielemeztem, hogy mi a helyzet a kerozinhiány terén, a járattörlésekkel és az elszálló repülőjegy árakkal. A posztból kiderül, hogy merjünk-e repülni 2026-os nyári szezonban. Ássunk a dolgok mélyére és nézzük meg a valós helyzetet a repülés világában.