TravelHacker / Blog / TOP 5 Wizzair rejtett áremelés az elmúlt évekből

TOP 5 Wizzair rejtett áremelés az elmúlt évekből

Hogyan lehetne több pénzt leakasztani szegény utasról az nélkül, hogy az tudatosítaná. Nagyjából ez a gondolat jár a fapados járatok menedzsereinek a fejében nap mint nap. A legfontosabb azt leszögezni, hogy az emberek az árra érzékenyek. De mint több felmérés is kimutatta a legfontosabb dolog egy repülőjegy vásárlásakor az a repjegy alapára. Mikor az emberek rákeresnek egy repülőjegyre szinte csak az alapárra figyelnek és a többi szolgáltatás ára már teljesen mellékes számukra. Ezért is rejtik el minél jobban az ultra fapados járatok az extra költségeket az utasok számára. Nézzük a TOP 5 rejtett áremelés trükkjét az elmúlt pár évből a Wizzair légitársaságának:

Tartalom

Wizzair feladott poggyász rejtett áremelése

Tavaly rengetegszer változott a kézipoggyász politikája az ultra fapadosoknak. Az utasok nagyon jól alkalmazkodtak már ahhoz, hogy egy 55 × 40 × 23 centiméter nagyságú poggyászba beleférjenek. Az emberek szépen lassan megtanultak úgy csomagolni, hogy ne kelljen feladott poggyászt vásárolniuk. A gond ott kezdődött, hogy a megemelkedett kerozindíjnak hála elkezdett a légitársaságok bevétele csökkenni. Ezt valahol kompenzálni kellett, és a feladott poggyászok csökkenő bevétele elég szembetűnő volt. A Wizzair egy csapásra kukázta az ingyen felvihető poggyászt és bevezette az „utasbarát picivel olcsóbb feladott 10kg méretű poggyászt” nevű rejtett áremelés trükkjét. Jelenleg már csak 40 × 30 × 20 cm nagyságú táskát vihetünk fel magunkkal a gépre ingyen, ami a legtöbb ember számára természetesen nem elég. Igy nem marad más hátra vagy megvenni az elsőbbségi beszállást, amivel felvihetünk egy klasszikus kézi poggyászt is a gépre, vagy megvenni a feladott poggyászt.

Wizzair Discount club tagsági áremelés

2019 Szeptember 10.-én bejelentette a Wizzair, hogy járatsűrítés várható Budapestről Edinburghba, Eindhovenbe, Szentpétervárra és Tel-Avivbe. Ugyanakkor bejelentett három új járatot is: Brüsszel fő repterére, az ukrán Lviv-be és Kharkiv-ba. Szuper hírek! Főleg azok számára, akik szeretik a kelet régiót Európában. És, hogy ezzel mi a gond? Semmi, kivéve az, hogy közben sutyiban jelentősen megemelte a Wizzair Törzsutas programjának a tagsági díját, és ez az áremelés persze nem lett nagy dobra verve. 30,- euróról felvitték 40,-euróra az alapcsomagot (ebből később kihátráltak, maradt 30,- euró végül is), amely két személyre szól és 60,-euróról felvitték 80,-euróra az 5emberre szóló kedvezményes tagságit.

UPDATE: Ez csak pár napig volt érvényes, az árat már visszaállították az eredeti értékére.

A feladott csomag ára a Wizzairnél

A feladott csomagára is trükkösen van a Wizzairnél megoldva. Az ára nincs se kilométerre, se eladott jegyre, se városra kiszámolva. Röviden, leegyszerűsítve úgy van megoldva, hogy a lehető legtöbbet fizessen az ember, a kereslethez igazítva.Poggyászdíj, főszezonon kívül, max. 10 kg súlyú poggyásznál ‎9,00 € – ‎47,00 € között ingadozik, míg főszezonban ‎13,00 € – ‎57,00 € között mozog irányonként(!). Ezt az áremelést szintén ügyesen elrejtették és nem hangoztatták. Nagyon vicces tud lenni az a szituáció, amikor az ember 20,- EURÓT fizet a repülőjegyért oda-vissza és a feladott poggyásza pedig több mint 100,-euróba kerül…

Erste bankos Wizzair kártya, ami ma már szinte semmit sem ér

Akiknek sikerült hozzájutniuk és józan ésszel használták, azoknak nagyon jó szolgálatott tett az Erste bankos Wizzair kreditkártya. Nagyon jól működő programja volt, aminek hála ingyen lehetett használni a reptéri VIP szalont, minden egyes elköltött forint után pedig Wizzair pontokat kaptunk. Egyik napról a másikra vége lett a jólétnek, a kártyát szó szerint kiherélték a legtöbb szolgáltatás amiért eddig megérte eltűnt, vagy olyan formában lett átalakítva, hogy értelmetlen legyen.

Az együtt utazó utasok szétültetése az repülés során a Wizzair járatain

Talán az egyik leggusztustalanabb lehúzás a szétültetés amit bevezettek. Eredetileg aki nem fizetett a helyéért azt véletlenszerűen valahova leültette a rendszer úgy, hogy az útitársait melléültette. Hirtelen viszont valakinek az a jó ötlete támadt a Wizzairnél, hogy ültessük szét az embereket ha nem fizetnek. Jancsika kerüljön az 1A ülésre, Juliska pedig a 31E-re. Így arra lesznek kényszerítve, hogy a helyjegyet is vásárolják meg, ha egymás mellett szeretnének ülni. Fontos ugyanakkor tudni, hogy az európai jogszabály előírja azt, hogy a gyermeknek 15éves korig valamelyik szülő mellett kell ülnie és őket nem lehet egymástól szétültetni.

Összegezve

Mindent összevetve ezek a változtatások önmagukban nem eget rengetőek, de sok kicsit ugyebár sokra megy. És egy pár ilyen változtatásnak hála akár a jegyárunk a többszörösre is felszökkenhet, ha nem figyelünk oda. Mielőtt viszont még megtámadjuk a cég főhadiszállását fáklyákkal és vasvillákkal érdemes azt is megemlíteni, hogy továbbra is a WizzAir cégén keresztül tudunk az egyik leggazdaságosabb módon utazni Magyarországról. Pont ezért nem kell rögtön törölni a Wizzair oldalát a kedvencekből a böngészőben. Mindenképp érdemes tisztában lenni a jogainkkal, hogy mit engedhetnek meg a fapados légitársaságok maguknak és mit nem. További információt erről a következő cikkünkbe találhatsz: Légi utasok jogai, avagy mikor is jár kártérítés?!.

Maldív-szigetek: melyik a legjobb lakott sziget?

Mielőtt elindultunk a Maldív-szigetekre még egy fontos döntés előtt álltam. A szigetcsoport összesen 1200 szigetből áll. Ebből összesen 164 sziget turistaresort, közel 200 pedig lakott sziget. A szigetek nagy többsége pedig teljesen lakatlan, vagy pedig csupán mezőgazdasági célokra használják ezeket. A mi utazásunkról már írtam egy korábbi posztot, amelyben összefoglaltam azt is, hogy milyen előnyei és hátrányai vannak a lakott szigeteknek. Viszont annyi hasznos információt gyűjtöttem össze az egyes lakott szigetekről egy excel file-ba, hogy úgy éreztem megéri még egy posztot írnom a Maldív-szigetekről. A táblázatot kissé kipofoztam és átírtam olvasható formába. Így született meg ez a poszt is. Ebben a posztban leírom a tényeket, amelyek az egyes szigetek mellett és a tényeket, amelyek egyes lakott szigetek ellen szólnak. A magyar blogok között nem találtam egyetlen posztot sem, amely kitért volna olyan lényeges kérdésekre – hogy milyen az egyes szigetek megközelíthetősége, mekkora a bikini beach ezeken a szigeteken vagy épp milyen a szeméthelyzet – gondolom senki sem szeretne műanyag zacskók között úszni élete legszebb utazásán. Nézzük hát, hogy melyik a legjobb lakott sziget a Maldív-szigetek közül.

Austrian Airlines premium economy vélemény: megéri az árát?

Bár a célom mindig is a lehető legolcsóbb repülőjegyek levadászása, most úgy hozta a sors, hogy megengedhettem magamnak egy kis kényelmet. A Bécs – Los Angeles járat 12 óra hosszúságú repülőút és ez alatt az idő alatt még a világ legtürelmesebb embere is hajlamos besokalni. Én pedig korántsem vagyok a világ legtürelmesebb embere, szóval gondolhatjátok, hogy mennyire szeretek fél napot egy szűk kis székben kuporogni a magam két méter magasságával. Idén valahogy a szokásosnál olcsóbbak voltak a tengerentúli repülőjegy árak és meglepődve tapasztaltam, hogy az economy, illetve a premium economy repülőjegyek között minimális az árbeli különbség. Ha hozzászámoltam volna a feladott poggyász árát, akkor pedig ugyanannyiba került a két osztályra a repülőjegy. Úgyhogy kipróbáltam helyettetek is a különbséget. Összehasonlítom a sima economy osztály szolgáltatásaival. A posztból kiderül, hogy megéri-e a többletkiadást az Austrian Airlines premium economy osztálya. A végső válasz pedig egy kicsit meglepő és csöppet sem egyértelmű. Lássuk!

Átszállás a repülőtéren: 10 amatőr hiba, amivel bukhatod az utadat!

Néha egy utazást megszervezni nagyobb móka, mint maga a kirándulás. Vannak viszont olyan esetek, amikor a saját szervezés drámába torkollik. Ilyenkor a szervező elcsúszik egy apró banánhéjon, aminek következtében begyűrűznek az események és végül még csak a repülőtér termináljából sem jut tovább a tapasztalatlan utazó. Ehhez pedig elég egy rosszul megtervezett átszállás is, amely többnyire sima ügy. Ha minden jól megy, akkor az utazó pár óra repülés után kényelmesen megérkezik a transzfer helyszínére. Legfeljebb pár órát vár a csatlakozására és már indulhat is tovább. Kivéve akkor, ha valami váratlan dolog közbe jön. A mostani apró bakik mind-mind olyan hülye hibák, amiket könnyű elkerülni – már ha tud róluk az ember. Én szerencsére ezeket mind megúsztam, de azt száz százalékra kijelenthetem, hogy mindegyik esetnél volt már olyan egyén, aki beleszaladt ebbe a hibába és hatalmas sírás-rívás lett a vége. Ilyenkor pedig nem a légitársaság a hibás, hanem az egyén, hogy nem nézett utána egy adott ország szabályainak. Nézzük a leggyakoribb amatőr hibákat, amiket egy átszállás magában rejt egy külföldi repülőtéren. Akár tapasztalt utazó vagy, akár tapasztalatlan, mindenképp olvasd el ezt a posztot. Lehet, hogy épp a következő utazásod múlik majd ezen.

Viator vélemény: leteszteltük az egyik boszniai utazásukat!

Olyan szerencsés helyzetben vagyok, hogy minden évben, nyár elején az egyik üzleti utamra Dubrovnikba kell utaznom. A sok unalmas úti cél között ez igazi felüdülést jelent. Ráadásul mindig június elejére esik ennek az üzleti útnak a dátuma – ilyenkor pedig már kiváló az időjárás is. A horvátországi környéket már többé-kevésbé sikerült bejárnom, úgyhogy idén erre nem is vesztegettem sok időt. Kipattant viszont a fejemből egy ördögi ötlet. Át kellene ugorni Boszniába megnézni Mostar városkáját. Első pillanatban az autóbérlésre gondoltam, de hamar szembesültem a ténnyel, hogy nem olyan egyszerű az EU-n kívüli országokba átutazni bérelt kocsival. Nem maradt hát más hátra, mint egy szervezett utazás keretén belül meglátogatni a Balkán igazi gyöngyszemét. A Viator weboldalon nagyon gyorsan meg is találtam a számomra legmegfelelőbb csoportos utazást és rögtön le is foglaltam. A posztban részletezem, hogy hogyan sikerült az út, mi az ami tetszett a szervezésben és mi az ami nem. És hogy milyen vélemény alakult ki a fejemben a Viator szervezett útjairól? A posztból megtudhatjátok.